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		ZUGSSICHERHEITSSYSTEM Das Sicherheits-System des Eisenbahnbetriebes muss dahin erweitert werden, dass Zugunglücke infoge von Gleisschäden oder Zusammenstössen vermieden werden und Menschenleben dadurch nicht mehr bedroht sind. Man schaffe eine virtuelle (nicht materielle) “Knautschzone”, bei der im Unglücksfall schlimmstenfalls nur eine unbemanntes, dem Zug vorausfahrendes Fahrzeug, zuschaden kommt. Ein RWCS ( Rail Way Control System ) verhindert mit hoher Sicherheit Kollisionen und Entgleisungen von Eisenbahnzügen, sowie Störungen im Fahrbetrieb infolge von: - Gleis-Blockierungen durch aufliegende Gegenstände, Bäume, Steine u.s.w. - Gleisdeformationen z.B. durch Sabotage oder durch technische Einflüsse - Einschränkungen des Lichtraumprofils z.B. durch schrägeinragende Bäume oder Masten, sowie durch hocheinragende Ausleger z.B. von Werkfahrzeugen auf Parallelgleisen Ausserdem können gefährtende oder nicht gefährtende Gegenstände im Zwischenbereich der Schienen und in beschränktem Abstand zur Trasse detektiert werden (z.B. Sabotageeinrichtungen, Tierkadaver oder andere). TECHNISCHE FUNKTION Ein unbemanntes Pilotfahrzeug TCU (Track-Control-Unit), ist mit technischer Spezialausrüstung versehen; es steht während der Stillstandphase unmittelbar vor der Zugkomposition. Die Ausrüstung der TCU umfasst mindestens: - Eine Plattform mit mindestens einem Fahrgestell - Ein Traktionssystem mit mindestes dem doppelten Beschleunigungsvernmögen des nachfolgenden Zuges - Ein GPS zur eigenen kontinuierlichen geographischen Ortung - Gleis-Kontrollsysteme für alle Komponenten der Fahrtsicherung (Gleis- Zustand, Lichtraumprofil) - Ein Erkennungssystem für konventionelle Signale (Form- Licht-Signale u.A.) sowie gleisgebundene Sicherungseinrichtungen. - Ein Crash-Erkennungssystem - EinTransponder-System für kontinuierliche Uebermittlung aller ermittelten Daten an den nachfolgenden Zug - Ein durch den nachfolgenden Zug fernsteuerbares Fahrtkontrollsystem		Die Ausrüstung im Steuerwagen des Zuges umfasst mindestens: - Ein GPS zur eigenen kontinuierlichen geographischen Ortung - Transponder-System mit Verbindung zur voranfahrenden TCU - Prioritäre Befehlssteuerung zur Fahrtkontrolle der TCU - Rechen-System zur Umsetzung der vom TCU empfangenen Daten in aktive Zugsteuerungsmassnahmen,enthaltend z.B. eine nicht deaktivierbare Akzeptanz von Schnellbremsbefehl durch die TCU FAHRTVERLAUF Während der Beschleunigungsphase der Komposition eilt die TCU dem Zug solange mit erhöhter Beschleunigung voraus, bis die Beschleunigung des Zuges in konstante Geschwindigkeit umgeleitet wird d.h. während der Beschleunigungsphase vergrössert sich dadurch der Abstand vom TCU zum nachfolgenden Zug stetig. Bei konstanter Geschwindigkeit bleibt der Abstand der beiden Komponenten konstant. Während der Bremsphase verkleinert sich der Absand der TCU zum Zug stetig, sodass bei Stillstand der Gesamtkomposition die TCU unmittelbar vor dem Zug positioniert ist. REGEL DIE TCU HAT ZUM NACHFOLGENDEN ZUG JEDERZEIT UND BEI JEDER FAHRGESCHWINDIGKEIT MINDESTENS DIE DISTANZ, DIE FUER EINE SCHNELLBREMSUNG BIS ZUM ANHALTEN DES ZUGES NOTWENDIG IST. Beispiel: Bei 260 km/h beträgt der Bremsweg eines Hochgeschwindigkeitszuges über 3 km, d.h. die virtuelle Länge der Gesamtkomposition würde bei dieser Fahrgeschwindigkeit somit, inclusive Reserve, ca 4 km betragen. (Der Zug benötigt bis zum Stillstand ca. 1,5 min!) Bei der Einfahrt auf Fahrstrassen vor Bahnstatationen würde, unter Einhaltung der obigen Regel, infolge der sehr verringerten Fahrgeschwindigkeit, der Abstand von der TCU zum Zug automatisch wesentlich verkürzt, z.B. bei 60 km/h auf ca. 150 m. Gegebenenfalls kann schon vor oder während dieser Phase die CTU unmittelbar vor den Zug zurückgenommen werden. Copyright: Kaspar Saner Oktober 2006 eisenbahn EISENBAN TGW tgv vitesse eurorapid transrapid ic intercity sbb cff ffs TRAK track train bahn bahngleis gleis trans-rapid TRASRAPID kontrollsystem kontrollsysteme crash zugunglück magnetbahn schienentraktor british railways RAILWAI train hochgeschwindigkeit hochgeschwindigkeits schiene EISENBAN eisenbahn TGW tgv vitesse eurorapid transrapid ic intercity sbb cff ffs TRAK track train bahn bahngleis gleis trans-rapid TRASRAPID kontrollsystem kontrollsysteme crash zugunglück magnetbahn schienentraktor british railways RAILWAI train hochgeschwindigkeit hochgeschwindigkeits schiene vehicle collision colisions DRAILMENT derailments derailment entgleisung entgleisungen train-collision traincollision zugssicherheit kollision kollisionen rail-way railway eisenbahn chemin voie etcs animation zug zugtechnik bahntechnik grande schiene